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11月6日下午，妙盈科技联合毕博中国、极星汽车——于第六届中国国际进口博览会——共同举办了“中欧可持续性发展现状与展望”圆桌研讨活动曁《2023中欧贸易主要行业ESG发展洞察白皮书》（以下简称“白皮书“）发布仪式。
中欧建立全面战略伙伴关系20周年之际，双方经贸往来全面恢复，并在绿色经济、数字化等新兴领域达成新的共识和成果。以绿色可持续发展为核心要义的ESG，一直以来都是中欧合作的关键议题。为帮助中欧企业更好了解全球ESG发展前沿，推动ESG创新实践，妙盈科技携手毕博中国、极星汽车联合推出白皮书。
左起：毕博中国市场总监戚丹女士、妙盈科技生态总监李礼女士、毕博中国区总裁叶天德先生（Tunde Laleye）、极星汽车全球可持续供应链负责人陈伟先生、毕博中国汽车与工业制造、消费与零售行业负责人张小庆女士
毕博中国区总裁叶天德先生（Tunde Laleye）、妙盈科技生态总监李礼女士、极星汽车全球可持续供应链负责人陈伟先生、毕博中国汽车与工业制造、消费与零售行业负责人张小庆女士、毕博中国市场总监戚丹女士共同出席发布仪式。毕博中国可持续发展负责人孙基刚先生随后为在场观众和媒体记者解读本次白皮书的亮点和洞察。
毕博中国可持续发展负责人孙基刚先生解读白皮书亮点和洞察
在发布仪式后，现场围绕「中欧企业可持续发展现状与展望」展开圆桌讨论。妙盈科技碳中和业务总监薛骁白先生代表妙盈科技出席圆桌讨论。薛骁白先生表示，目前欧盟推出新电池法案，以及欧盟启动对中国电动汽车领域的反补贴调查等一系列事件本质上是定价权之争。在这一背景下，我国相关企业应当加快形成自己的行业生态“朋友圈”，加强自己在价值链的话语权。
左起：毕博中国可持续发展负责人孙基刚先生、妙盈科技碳中和业务总监薛骁白先生、极星汽车全球可持续供应链负责人陈伟先生、格朗吉斯可持续发展负责人吴冰西先生
薛骁白先生表示，随着中国在高附加值产业的出口竞争力不断提升，中国企业在碳足迹方面，沿着算清楚、管起来、降下去、看未来四步走战略，在国际规范和标准制定中扮演更重要的角色。
一同参加圆桌讨论的还有毕博中国可持续发展负责人孙基刚先生、极星汽车全球可持续供应链负责人陈伟先生、格朗吉斯可持续发展负责人吴冰西先生。
妙盈科技携手毕博中国、极星汽车联合推出《2023中欧贸易主要行业ESG发展洞察白皮书》
本次发布的白皮书深入中欧贸易的五大支柱行业：汽车及零部件制造、电子设备、化学制品、机械设备和消费品制造业，分析了3,000家中欧企业的ESG表现，并聚焦汽车行业，帮助中欧企业快速全面了解中欧双方的ESG政策要求和发展趋势，以在日趋严格的ESG监管下实现可持续的国际化发展。
ESG持续升温，中欧企业推动ESG向实发展
ESG不仅是长期主义的代表，更孕育着未来的经济形态。毕博看到，全球的投资者正在趋向于投资重视可持续性和社会责任的企业。白皮书的数据显示，在2020年，全球可持续投资规模已达到35.3万亿，预计到2025年，ESG全球投资规模将超50万亿，占全球资产投资总量的三分之一。“扩容”的投资规模不仅凸显出投资者对于可持续投资的重视，同时也意味着资本市场正在经历一场深度的转型。此外，中欧两地的ESG政策监管日益严格，中欧进出口企业未来的竞争将不再局限于产品质量或价格，企业的ESG表现也举足轻重。
如今，ESG的全球发展早已迈过“从0到1”的观念普及阶段，如何紧抓ESG的核心概念——碳，做实ESG，成为企业的“必答题”。白皮书调研发现，中欧企业已逐步把ESG理念融入公司层面战略规划中，以满足公司的长远发展的需求。同时，借助大数据、云计算等数字化工具的创新与推广，更高效、更智能、更精准的掌握自身及供应链各层级的ESG表现，确保整个价值链的绿色与可持续。
当前的中欧经贸合作规模越来越大、水平越来越高，随着欧盟绿色新政浪潮和中国“双碳”目标的稳步向前推进，中欧双方在经贸往来中，正在经历ESG从初级到成熟的转变，影响中欧进出口结构的迅速演变，展现出鲜明的创新和绿色特征。毕博鼓励中欧企业积极响应目标市场的ESG政策，挖掘其中的市场机遇，并更加注重绿色环保和数字化转型，推动ESG向实，实现中欧贸易的可持续繁荣共赢。
ESG表现行业差异明显，与企业关键特征有强关联
行业有别的生产过程，带来的废弃物、污染防治和气候影响，导致ESG绩效表现的行业差异明显。在披露ESG信息的中国企业中，ESG整体表现非常突出的企业占少数，70%左右的企业ESG评分分布在20分至60分之间。行业之间的ESG绩效表现差异较大，消费品制造行业企业ESG评分中位数为54分，整体表现最优，而电子设备制造行业企业的ESG评分中位数仅为32分，还有较大提升空间。欧盟企业ESG起步较早，各行业ESG发展均较为成熟，整体表现均衡，比较而言，化学制造行业、汽车及零部件行业相对更优。
此外，ESG起源于企业的社会责任，其本质上还是企业的非财务绩效表现，需要一定的资金实力作为支撑，因此收入越高、员工规模越大的企业，或市值越高的企业，更有可能在ESG方面表现优秀。中国汽车及零部件、电子设备、化学制品和消费品行业的企业市值均与ESG评分有一定的正相关性，而欧盟的企业只有机械设备制造、化学制造企业的收入表现出与ESG的正相关性。白皮书认为，收入和市值高的企业，有足够实力进行ESG管理，也看重ESG信心披露及其带来的声誉影响。企业提升ESG表现，尤其是环境评分，将有助于提升企业在资本市场的表现。
*相关性数值大于0代表正相关性，数值越接近1代表越强的正相关性。
总体而言，中欧企业社会评分和治理评分一般都高于环境评分，若企业希望在ESG综合评分上实现较大的提升，碳排放管理、环境治理仍是未来很长一段时间企业关注的重点。
新能源转型势在必行，中欧车企需亮出“十八般武艺”
汽车产业是全球产值最高的重要产业之一，辐射范围广泛，同步带来诸多ESG治理难题。白皮书显示，2022年全球交通领域碳排放量已占据全行业的五分之一。过去三十年间，中国的交通碳排放量已经从9400万吨飙升到9.60亿吨，增长幅度超10倍。其中，仅道路运输碳排放总量就占据整个交通领域的80%左右。降低碳排放，应对气候变化，成为了全球汽车制造商共同的责任和挑战。
面对巨大的环境压力，全球各大车企竞相转型，新能源汽车作为助力碳中和发展的重要一环广受关注。从政策和制度层面，中欧双方都制定了明确的新能源发展目标推进时间表，欧盟发布2035“禁燃令”，中国加速推进新能源汽车的普及，在电动汽车领域展现出强大的竞争力，迈向从“中国制造”到“中国引领”的新纪元。汽车市场层面，全球性的政策导向促使汽车品牌积极响应。中欧领军汽车企业纷纷公布其碳中和时间表与新能源转型计划，将重塑全球汽车产业竞争格局，带来新的市场机遇。
回到企业的ESG管理实践，对于中国汽车品牌出海欧洲而言，依然存在诸多难题，尤其是气候进出口政策、跨境信息安全及数据保护、品牌认知度尚待提升，已经成为中国汽车品牌海外发展的三大瓶颈。面对这类挑战，白皮书建议中国车企积极应对各种合规要求，规避潜在风险，为产品的市场准入铺平道路，同时加强与欧盟市场的互动与合作，提升知名度和品牌声誉。欧洲车企在中国市场的竞争也不轻松，在中国新能源车企已经占据领先身位的背景下，欧洲车企要“大象转身”，在遵守中国对于信息安全及隐私保护的监管要求的同时，要不断进行产品设计的迭代更新，才能赢得中国消费者。白皮书鼓励欧洲车企持续进行技术创新和组织创新，与中国的本地企业和科研机构进行紧密合作，通过调整产品策略和加强技术研发，获得长期、稳定的发展。
同时，将可持续发展作为长期主义战略，并持续在绿色环保的前沿探索和实践，才能推动行业碳中和目标的真正实现。白皮书分享了对全球高性能电动汽车品牌极星汽车在可持续发展方面的案例研究。极星汽车自创立之初就把低碳减排的环保理念深深根植于品牌基因，借助开创性的“Polestar极星零碳计划”，将减碳行动深入汽车生产、交付、报废的全生命周期，并携手产业链上所有合作伙伴共同完成碳中和的目标，成为汽车行业可持续发展的引领之星。